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如今的杭州，正處于城市建設的快車道上，地鐵、快速路、學校、綜合體……一個個項目正在緊鑼密鼓地推進中。工程建設，免不了要動土破路，而杭州的地下埋著不少電力、燃氣、通信、供水的管線。為了保障民生，就需要給這些管線在旁邊找一個臨時的“家”，也就是管線遷改。
管線遷改可比搬家麻煩多了。畢竟，很多遷改需要暫時切斷管線的供應，而無論是停水、停電還是停氣，都會影響很多市民的生活。為將影響降到最低，遷改工程就會安排在晚上進行。燃氣管線遷改就是其中之一。從2009年至今，在杭州主城區的燃氣管線遷改中，都少不了范建強的身影。
地鐵施工、道路建設管線遷改，都少不了他的身影
工作時間緊強度高，“夜貓子”范建強卻時刻保持著謹慎
20：30
提前到位進行最后的管線遷改
160多米的活兒他們已忙了十幾晚
9月8日晚上8點半，在UN公社對面的浙江工業大學屏峰校區邊，范建強和杭州市燃氣集團的60多名輸配運行、項目管理以及施工人員已提前到位，人員、機械、設備就緒，準備進行最后的管線遷改工作。
范建強是這次項目的負責人，也是總協調，用他的話來說，只要是工地上的事兒，無論是技術、安全還是工程進度安排，他都要“插上一腳”。
這次的遷改，是杭州地鐵3號線的組成部分，分為工業大學站和工留區間兩段，這兩段分別有60多米和100多米的燃氣管線需要遷改。
為了這160多米的遷改，范建強他們已經在這里持續施工了十幾個晚上。“燃氣管線遷改只能在夜間進行，一方面是部分管線需要停氣，夜間、凌晨這個時段用氣的市民少；另一方面，燃氣施工有時會在機動車道上進行，夜間車輛少，對交通的影響也比較小。”范建強解釋。
21：00
進行管線割接并恢復供氣
這一切要在第二天早上6點前完成
范建強說，前幾天，其中有一個施工內容，是鋪設橫穿留和路的燃氣管線。留和路只有30米左右寬，但這項施工卻足足做了3個晚上。
“留和路是條主干道，我們不可能把它完全封閉了再施工，只能先把一個方向的道路開挖一半，進行施工，留下另一半給車輛通行。等到這一半做完了，把道路鋪好，再做另一半。”范建強說，這樣一來，一個通宵只能鋪設七八米的管線。
9月8日這晚的施工，是工業大學站和工留區間這兩段燃氣管線遷改的最后一步，將處于地鐵施工范圍內的原有燃氣管線進行切割，接到旁邊新建的臨時燃氣管線上。雖然在施工前，施工員已經將沿線的二十多個燃氣閥門關閉，但燃氣管里依然有天然氣殘留。所以，施工的第一步，是將天然氣全部放散，充入不易燃的氮氣，這樣就不用擔心切割燃氣管時產生的火花點燃天然氣了。
“明天早上6點前，我們要完成管線割接并且恢復供氣，時間很緊張。”在充入氮氣前，范建強爬上裝有80罐氮氣的卡車，仔細檢查每罐氮氣的壓力狀況。
“氮氣充入燃氣管的速度全靠氣壓，為縮短氮氣充入的時間，我們把80罐氮氣全部串聯了起來，這樣可以保證氣壓的充足。”范建強檢查完，按下開關。
21：40
為了減小對市民的影響
把兩段遷改項目放在一個晚上做
范建強來到位于留和路與屏新路交叉口的一處閥門井，把手里的檢測儀探頭伸進豎在地上的一根金屬管里，幾秒鐘后，檢測儀上一排綠燈開始閃爍。
這根金屬管連通地下的燃氣管線，綠燈意味著燃氣管里已經置換成氮氣，待達到爆炸下限合格范圍以內時，范建強馬上電話聯系待命的施工員，工留區間段的燃氣管線切割正式開始。
一般來說，燃氣管線遷改，一次只會進行一段。這次切割的燃氣管線雖然只有160多米長，但涉及留和路沿線6公里范圍內的小區、學校、商鋪、公共單位，影響大約2萬人的用氣。
“我們提前3天就貼了停氣通知，工程也放在晚上進行，但畢竟影響的市民太多，所以我們就把兩段遷改放在一個晚上做，這樣可以避免多次停氣，減小對市民的影響。”范建強解釋。而這，對于他們來說又會是一個忙碌的夜晚。
說完，他又向下一個閥門井走去，如果又是綠燈且達到爆炸下限范圍以內的話，工業大學站的管線遷改也能開始了。
0：10
“安全這根弦永遠不敢松懈”
一遍遍巡邏查找可能的安全隱患
整個施工區域有2公里長，到凌晨0點10分，范建強已經走了兩個來回，正要開始第三個來回。這樣反復地“軋馬路”，沒有什么特別的原因，就是兩個字：安全。
其實，這次的施工，只要完成了氮氣置換的步驟就沒有太多問題，不過范建強仍絲毫不敢松懈，一遍遍地在工地上巡邏，查找可能的安全隱患。
“安全帽戴好，別大意了。”“下坑的時候，你幫他拉著點安全帶。”“井下作業當心，小心窒息。”一邊走，范建強一邊沿途囑咐其他的施工員。
“像我們這種天天和燃氣打交道的人，安全這根弦是永遠不敢松懈下來的。畢竟這周圍有這么多的學校、小區，一旦出事，就是大事。”他說。
范建強說，有時候，他們在一些老小區進行燃氣施工。這些地方是低壓管道，沒有閥門，只能使用阻氣袋臨時堵住管子。但是阻氣袋的密封效果并不是那么好，多多少少總有天然氣泄漏出來，這就對安全的要求更高了。所以，像這樣的施工，范建強和其他骨干都必須在現場進行監督。
之前施工時，有沒有遇到過意想不到的突發狀況？范建強的回答很干脆：“沒有，干我們這行的，不允許有意想不到的事情發生。”
范建強說，每次夜間的施工，他在前一天的下午就開始做準備了，既要到施工現場查看情況，還要推演有可能出現的情況。“安全大于天，絕不能出問題。”
1：00
常年熬夜工作內分泌容易失調
為了身體健康不敢吃夜宵
凌晨1點，到了夜宵的時間。
夜間施工，工作的強度和時間并不會比白天低。一般來說，一次通宵的燃氣管線遷改，施工時間在10個小時左右。特別是有的施工員會提前來工地做準備，工作時間就會達到12個小時甚至更長。
長時間、高強度的工作，工地上會為施工員準備夜宵，讓他們補充一下體力，也順便休息一下，這天晚上的夜宵是炒飯和炒粉。
不過，此時已在工地上巡視4個來回的范建強，并沒有打算去吃。最近一兩年，無論夜間工作多久，他晚上都不吃夜宵。“經常熬夜工作，內分泌方面容易失調，人就容易胖。”
范建強今年38歲，身高1.78米，體重有190多斤。他說，最胖的時候超過200斤，“現在已經不太敢吃夜宵了，有時候就是包里裝個蘋果之類的墊墊肚子。”
1：20
放散管往外噴氣的噪音很刺耳
但他說“我們都習慣了”
范建強走到位于UN公社西北角的一處工作井。井里安裝了兩根放散管，正“呲呲”地往外噴氣，聲音有些刺耳，偶爾路過的路人都把耳朵給捂上了。
“我們都習慣了。”范建強淡淡地說。
這次遷改，一共分為5個切割點，每段都有一個放散井。“第一段的燃氣管遷改已經完成了，我們現在用天然氣把里面的氮氣和空氣置換出來，等甲烷含量達到85%以上，就符合標準了。這段管線是給UN公社供氣的，今天天一亮，這里的居民就能恢復供氣了。”范建強告訴記者。
4：20
本周還有多次夜間施工
因為忙一再推遲看生病父母的時間
施工在凌晨3點半左右完成，此時，本次施工涉及的小區、單位已全部恢復供氣。范建強從口袋里掏出一個小本子，里面記錄著本周他的夜班工作計劃。上面記錄著9月10日艮山東路站、9月12日天豐路站、9月14日巨州路站、9月16日漁人碼頭站……
“回去休息一下，下午還要安排接下來的工作，雖然我都是做夜間的施工項目，但是有很多和其他單位的聯系、協調工作，都得白天來做。”
前段時間，范建強在蘇南老家的父母身體不太好，原本他想回家看看，但因為工作關系已經推遲了5周，“忙過了這陣我再回去看他們，不過9月底前肯定要回來。10月和11月是地鐵管線遷改的高峰期，到時候又要忙了。”
●畫外音
地鐵大建設，燃氣大配合。前亞運時期，杭州面臨基礎設施大建設，地鐵、管廊、輕軌工程迅速推進。今年，軌道交通工程涉及的燃氣管道遷改任務就有99處。這其中，既有像杭富線高壓保供這樣與天然氣高壓管道割接的工程，也有主城區中壓燃氣干管的遷改施工。其中，主城區的中壓燃氣管道遷改施工范圍，涵蓋了5號線一期、二期，6號線一期、二期，3號線一期，4號線二期，7號線一期，9號線一期，10號線一期，以及杭臨線的站點。燃氣管線遷改工程，通常有時間緊張、工程量大、施工點多、作業面廣等特點。
