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http://hzdaily.hangzhou.com.cn/hzrb/2018/06/13/article_detail_1_20180613A0916.html
通訊員 周旭東 方翠燕 記者 史潔
近日，杭富城際鐵路附屬配套工程天然氣次高壓保供工程正式完成割接通氣。
杭州至富陽段天然氣高壓管道于2012年5月投入運行，該管線主要承擔富陽、桐廬區域的高壓管道天然氣輸送。
因杭富城際鐵路建設安全間距要求，在杭富城際鐵路建設期間需要停運在役的杭州至富陽S12高壓管道。根據市軌道辦會議精神，臨時新建杭富次高壓保供工程，以確保杭富城際鐵路工程建設不受影響，同時確保富陽區域及桐廬等下游天然氣供應不受影響。
新建14.3公里次高壓管道 為杭州史上最長
杭富線次高壓保供管道起點位于獅子口閥室，沿320國道北側敷設至九龍大道，再沿九龍大道、龍溪北路至320國道。新建次高壓DN300管14.3公里，保留原DN600高壓管道3.2公里。這也是杭州史上長度最長的一次遷改新建。
該工程于2017年11月18日開工，2018年5月19日完成主體工程建設，途經西湖區和富陽區。建設完成后，還有割接通氣這重要一環。
這條天然氣管道，承擔著下游富陽、桐廬地區15.6萬居民用戶，1022家公建、工業用戶的用氣需求。2017年，富陽、桐廬區域年用氣達1億立方米。
為了不影響這么多用戶的用氣，杭州天然氣有限公司在上周末采用“48小時停氣割接”方案。選擇周末進行也是因為這兩天用氣壓力比較小。
民生用氣不受影響 提前準備氣源
天然氣割接、置換，需要經歷壓力調節、氮氣置換、割接施工、天然氣置換等多項程序。比如說等待管道中的天然氣壓力下降，就要差不多一天時間。
割接是不是真的要停氣？此前，市城投集團、地鐵集團等多家單位召開專題會，想出了對策。一方面，利用下游15公里管道中的管容氣，可以暫時供應一段時間，同時運輸LNG液化氣到下游站點，進行氣化后供應，全過程未對下游市民使用天然氣產生任何影響。
市地鐵集團介紹說，目前杭富城際鐵路涉及的11個站點，在富陽區城區范圍內的四個站點建設進度比較快，其他站點目前還在管線遷改過程中，全線預計2020年底前通車。
